블로그

Aug 08, 2023

케이스 그레이더에게는 전기 유압식 조이스틱이 제공됩니다.

작성자: Becky Schultz02 2023년 3월 케이스 건설 장비가 새로운 기능을 추가했습니다.

베키 슐츠(Becky Schultz) 작성2023년 3월 02일

Case Construction Equipment는 836C 및 856C 모터 그레이더에 ​​새로운 조이스틱 레버를 추가했습니다. 전기 유압식 조이스틱 제어장치는 운전자의 노력을 줄이고 주형보드 제어를 포함한 주요 그레이더 기능의 작동 정밀도를 향상시키도록 설계되었습니다.

새로운 조이스틱은 운전석 양쪽에 있는 다중 조절식 팔걸이에 내장되어 있습니다. 다중 롤러 스위치와 푸시 버튼은 작동하는 유압 및 조향 기능을 제어합니다. 재설계된 측면 콘솔에는 운영자의 필요에 따라 시스템을 조정할 수 있는 추가 스위치가 포함되어 있습니다.

조이스틱 스티어링을 사용하면 왼쪽 조이스틱을 사용하여 앞바퀴 회전, 프레임 관절 이동, 휠 기울기 설정 등 모든 조향 명령을 수행할 수 있습니다. 새로운 RTC 기능은 버튼을 누르면 모든 조향 명령을 중앙 위치로 되돌립니다.

컴포트 스티어링을 활성화하면 그레이더를 완전히 회전시키는 데 필요한 스티어링 휠 회전 횟수를 줄여 운전자의 피로를 최소화할 수 있다고 회사측은 밝혔습니다. 결합된 스티어링이 활성화되면 운전자가 스티어링 휠을 돌리거나 조이스틱을 움직일 때 앞바퀴 스티어링, 프레임 관절 및 휠 기울기가 함께 작동하여 좁은 회전을 단순화할 수 있다고 Case는 말했습니다.

또 다른 새로운 기능인 TwinLift를 사용하면 단일 조이스틱(오른쪽)으로 두 리프트 실린더를 이동하여 주형보드 위치를 보다 쉽게 ​​수정할 수 있습니다. 이 기능은 또한 운전자가 하나의 조이스틱으로 주형보드를 들어 올려 다음 패스를 위해 기계 위치를 변경할 수 있기 때문에 더 넓은 경사면을 경사지게 하는 데 도움이 된다고 Case는 말했습니다.

모든 C 시리즈 그레이더는 Hi-e-SCR2 기술을 사용하고 유지 관리가 필요 없는 디젤 산화 촉매와 선택적 촉매 환원 기능을 갖춘 6.7L FPT 6기통 디젤 엔진으로 구동되어 Stage V 배기가스 배출을 충족합니다. 듀얼 파워 시스템은 4단 기어에서 6단 기어로 증가된 엔진 출력을 제공합니다. 836C 및 836C AWD의 경우 엔진은 1~3단 기어에서 102kW(138hp)를 개발하고 4~6단 기어에서 115kW(156hp)로 전환됩니다. 856C 및 856C AWD의 경우 엔진은 1~3단에서 129kW(173hp), 4~6단 기어에서 142kW(190hp)를 생성합니다.

동력은 6개의 전진/3개의 후진 기어가 있는 Ergopower 동력 변환 변속기를 통해 전달됩니다. 자동 기어 변속을 통해 운전자는 주형판 및 블레이드 작업에 집중할 수 있습니다. 실속 없는 토크 컨버터와 100% 자동 차동 잠금 장치는 다양한 작동 조건에서 최대 견인력을 제공합니다.