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Aug 29, 2023

EGR 및 SCR 기관차 시스템: 이는 무엇을 의미합니까?

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EGR 및 SCR 기관차 시스템은 기관차가 미국 환경 보호국 배출 규정, 특히 미국에서 서비스를 위해 제작된 새로운 기관차에 대해 구현된 표준인 Tier 4를 충족하는 두 가지 방법일 뿐입니다. 배기가스 규제는 기관차 배기가스에 포함된 아산화질소, 입자상 물질, 탄화수소 및 일산화탄소의 양을 줄이기 위해 고안되었습니다.

Tier 4를 달성하는 데는 오랜 과정이 걸렸으며, 1997년부터 최종 배출 단계까지 누적하여 배출을 줄이는 다양한 단계를 거쳤습니다. 가장 낮은 수준인 Tier 0에는 1973년에서 1992년 사이에 제작된 기관차가 포함됩니다. 1단계, 1993-2004년; 2단계, 2005-2011년; 3단계, 2012-2014년; 및 Tier 4 2015 - 현재.

Tier 4를 달성하는 방법에는 여러 가지가 있으며, 배기가스 재순환과 선택적 촉매 환원이 가장 일반적입니다. EGR 및 SCR 시스템은 Tier 4를 달성하기 위해 함께 작동하는 기관차에서 발견되는 복잡한 엔진 변경 및 기타 시스템 세트의 일부일 뿐이라는 점에 유의해야 합니다.

SCR이 장착된 기관차에는 환원제(동물의 소변/폐기물에서 발견되는 질소 및 단백질 대사의 자연 발생 산물인 요소)를 보관하기 위해 별도의 탱크가 설치됩니다. 요소는 SCR의 촉매실에 들어가기 직전에 배기 가스에 분사됩니다. 요소는 뜨거운 배기가스에 반응하여 암모니아로 변환된 후 배기가스와 혼합됩니다. 혼합물이 촉매 표면에 닿으면 반응하여 배기가스의 유해 물질을 분해하여 기관차에서 나가기 전에 배기가스 배출을 줄입니다. 요소는 또한 추운 기후에서 얼지 않도록 보호해야 합니다. 동결은 요소를 손상시키지 않지만 요소가 액체 형태로 돌아올 때까지 엔진에서 사용되는 것을 방지합니다.

EGR은 엔진에서 배출가스의 일부를 가져와 방향이 바뀌는 배기가스의 온도를 낮추고 이를 신선한 흡입 공기와 혼합하여 다시 한번 연소에 사용합니다. 이 솔루션은 SCR이 요구하는 것처럼 기관차와 각 철도의 다양한 시설에 추가 유체를 저장할 필요가 없기 때문에 화물 철도에서 요청했습니다.

모든 신규 여객 기관차는 Tier 4를 달성하기 위해 SCR 시스템을 사용하고 있으며, 화물 기관차는 현재까지 압도적으로 EGR을 사용하고 있습니다. 소량의 재구축 및 재동력 4축 및 6축 화물 기관차는 EGR 대신 Tier 4를 달성하기 위해 SCR 시스템을 사용했습니다.

주목할만한 SCR 화물 유닛에는 Caterpillar 3512C HD 엔진을 사용하는 Union Pacific의 GP22T4라고 불리는 Progress Rail의 GP24B에 대한 Union Pacific의 10개 유닛 주문이 포함됩니다. 12-710 EMD 엔진을 장착한 Norfolk Southern의 단일 GP34ECO; 북미 전역에서 운행되는 모든 Siemens 승객에게서 발견되는 Cummins QSK95 엔진과 SD70MAC 코어를 활용하는 Knoxville Locomotive Works KLWX 4400 ACT4.

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