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Dec 23, 2023

완전한 통합 드라이브라인

오랫동안 찾아왔지만 2023년인 지금, 그 지점에 이르렀습니다.

오랜 시간 동안 진행되어 왔지만 이제 2023년에 우리는 이제 트럭 제조업체가 아닌 단일 공급업체에서 사용할 수 있는 완전한 통합 드라이브라인이 있는 지점에 도달했습니다.

이 비디오의 목적은 Cummins 통합 파워트레인을 설명하는 것입니다. 이는 엔진 제조업체가 트럭 제조업체와 트럭 구매자에게 단일 패키지를 제공할 수 있도록 노력하고 있음을 보여줍니다.

15~20년 전 트럭을 구입하던 시절에는 제조업체에서 트럭을 구입하면 북미 트럭의 경우 Cummins, Caterpillar 또는 Detroit Diesel 엔진 중에서 선택할 수 있었습니다.

로드 레인저(Road Ranger)나 스파이서(Spicer) 또는 제공되었을 수 있는 다른 이상하고 멋진 자동 장치 등 기어박스를 선택하여 드라이브 라인을 따라 여행하는 동안 비슷한 선택이 있었습니다.

리어 액슬은 다양한 리어 액슬 비율과 함께 제공될 뿐만 아니라 다양한 이점과 드라이브 샤프트 옵션을 갖춘 다양한 스타일의 드라이브 액슬을 제공하는 구성 요소 제조업체도 다양합니다.

Cummins 엔진은 매우 비싼 부품이기는 하지만 해당 드라이브 라인의 작은 부품 중 하나일 뿐입니다. 이제 여기에서 Cummins의 확장이 어떻게 발전했는지 살펴보겠습니다. 가장 최근의 발전은 구매자에게 드라이브 라인의 다른 많은 부분에 대한 접근을 제공하는 Meritor 조직의 인수였습니다.

동시에 Cummins 기술과 Eaton에서 나오는 기술 사이의 관계는 시간이 지남에 따라 훨씬 더 가까워져 최신 X15 엔진과 Endurant XD AMT가 비유적으로나 실제로 서로를 위해 만들어졌습니다.

Cummins는 또한 디젤 산화 촉매, 디젤 미립자 필터, AdBlue 분사 모듈, 선택적 촉매 환원 모듈 및 암모니아 슬립 촉매를 포함하는 배기가스 배출을 위한 통합 후처리 시스템을 제공합니다. Euro 6에서는 더 수용 가능한 수준입니다.

금세기 초 Cummins 엔진을 레퍼토리의 일부로 제공했던 많은 트럭 브랜드가 브랜드와 관련된 자체 독점 엔진을 보유한 대규모 글로벌 그룹의 일부가 되면서 엔진 제조업체는 소외될 위험에 처했습니다.

그 경향은 북미 지역에서 수년 동안 선호되었던 '믹스 앤 매치' 접근 방식보다는 유럽의 트럭 디자인 개념에 더 가까워지는 것이었습니다. Cummins는 스마트한 장기적 전략을 통해 2020년대 트럭 디자인에 필요한 통합을 브랜드가 할 수 있는 지점에 도달했습니다.