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Jul 27, 2023

EU의 유로 7 오염 제안은 엇갈린 반응을 불러일으킵니다

승용차를 위한 시장 준비 미립자 필터 개조 시스템

디젤 배기가스 배출을 방지하기 위한 승용차용 미립자 필터 개조 시스템이 독일 비텐에 있는 독일 배기가스 후처리 기술 그룹 Baumot의 차고에 있는 사진입니다.

유럽연합(EU)은 지난 목요일 대륙 내 도시의 미립자 오염을 줄이기 위한 조치로 대륙의 마지막 세대 연소 엔진에 대해 보다 엄격한 배기가스 배출 규정을 제안했습니다.

블록은 소위 Euro-7 세대 엔진에 대한 새로운 규정이 디젤 엔진이 배출할 수 있는 아산화질소 양을 약 4분의 1까지 더 줄일 것이라고 말했습니다. 아산화질소는 인간의 호흡기를 손상시켜 폐 감염 및 천식과 같은 상태를 악화시키고 잠재적으로 만성 폐 질환을 유발할 수 있습니다.

유럽연합(EU)은 성명을 통해 "도로 교통은 도시 대기 오염의 가장 큰 원인"이라며 "새로운 규정으로 인해 2035년까지 아산화질소 배출량이 현재 규정보다 3분의 1로 줄어들 것"이라고 덧붙였다. "새로운 Euro 7 표준은 도로 위의 차량을 보다 깨끗하게 하고 공기 질을 개선하여 시민의 건강과 환경을 보호할 것입니다."

회원국과 유럽 의회의 승인이 필요한 규칙 채택은 내용에 대한 논쟁으로 인해 여러 차례 지연되었습니다. Stellantis의 CEO인 Carlos Tavares를 포함한 자동차 업계 경영진은 최신 조치가 자동차 산업에 불필요한 부담을 주며 해당 부문의 전기화 전환을 지연시킬 것이라고 주장했습니다.

가솔린 엔진의 아산화질소 배출량은 동일하게 유지되어 주행 거리 1km당 60mg을 배출할 수 있습니다. 디젤 엔진도 Euro-6 규정에 따라 허용되는 아산화질소 80mg보다 더 엄격한 규정인 해당 수준으로 제한됩니다.

제안된 규칙은 또한 전기 자동차에도 적용될 브레이크와 타이어의 미립자 배출에 대한 제한을 설정합니다. 연구에 따르면 브레이크 마모는 도시 지역의 비배기 도로 교통 배출의 가장 큰 원인 중 하나입니다.

이 제안은 로비단체와 자동차 제조사들로부터 대체로 부정적인 반응을 불러일으켰다.

이 규칙을 지지하는 사람들은 2025년에서 2035년 사이에 판매될 일부 차량이 중고 시장에서 판매되어 수십 년 동안 도로에서 운행될 것이라고 주장합니다. 이는 미립자 오염에 대한 보다 엄격한 규정이 결국 수천 명의 생명을 구할 수 있음을 의미한다고 그들은 말합니다.

대륙 경제를 지속 가능한 기반 위에 올려놓는 것을 목표로 하는 유럽 그린딜(European Green Deal)의 일부인 이 규칙은 모든 휘발유 및 디젤 자동차, 밴, 트럭 및 버스에 대해 보다 엄격한 배출 기준을 개발할 것입니다.

이 블록은 지난 달 2035년부터 새로운 내연기관 자동차를 효과적으로 금지하는 획기적인 계약을 체결했으며, 이로 인해 기업들은 라인업을 전면 개편해야 했습니다. 티에리 브레통(Thierry Breton) EU 내부 시장 집행위원은 지난 주 이러한 추진이 고용과 차량 구입 능력에 위험을 초래한다고 말했는데, 이는 이 정책이 2026년에 연기될 수 있다는 신호다.

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