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Jul 27, 2023

배기 필터는 '초미세' 오염물질 제거에 그다지 효과적이지 않습니다.

촉매 변환기 이후의 미립자를 포착하는 데 사용되는 배기 필터 및

대기 오염을 줄이는 데 도움이 되는 촉매 변환기와 디젤 미립자 필터 이후에 미립자를 포집하는 데 사용되는 배기 필터는 2011년에 신차에 법적 요구 사항으로 도입되었으며, 2013년부터는 대형 차량에 법적 요구 사항으로 도입되었습니다.

차량 배기가스로 인한 공기 중 입자는 대기 오염 수준의 주요 원인이지만, 국제 환경(Environment International)의 새로운 연구 결과에 따르면 차량 배기 시스템에 장착된 이러한 필터는 초미세 입자에 미치는 영향이 제한적입니다.

팀은 런던 메릴본 로드(Marylebone Road)에 있는 모니터링 스테이션에서 수집한 데이터를 사용하여 2010년부터 입자 질량과 개수에 대한 대기질 데이터를 수집했습니다. 연구에 따르면 배기 필터는 더 크고 고체 입자의 대부분을 제거할 수 있지만, 더 작은 액체 입자를 제거하는 데 덜 효과적입니다.

이번 연구의 주저자인 로이 해리슨(Roy Harrison) 교수는 다음과 같이 말했습니다: "우리 연구는 현재 널리 사용되는 필터가 이러한 작은 입자에 효과적이지 않다는 것을 분명히 보여줍니다. 우리는 이러한 측정에 대한 감시가 증가하고 우려를 표하는 세계보건기구(WHO)의 권장 사항을 환영합니다. 런던에서 측정된 현재 농도는 '높음'으로 분류됩니다."

세계보건기구(WHO)는 입방cm당 10,000개 이상의 초미세먼지 농도를 '높음'으로 정의합니다.

세계보건기구(WHO)는 입방cm당 10,000개 이상의 초미세먼지 농도를 "높음"으로 정의합니다. 미립자 오염은 심혈관 및 호흡기 건강에 부정적인 영향을 미치기 때문입니다.

2021년 WHO가 발표한 대기 질 지침에는 초미세 입자와 신체 주위로 이동하는 능력에 대한 우려가 요약되어 있습니다.

초미세 입자 농도에 대한 WHO 지침을 평가할 때 Marylebone Road 현장에는 입방 cm당 20,000개가 넘는 초미세 입자가 있었습니다. 이는 지침에서 허용하는 수준의 약 두 배에 해당합니다.

그러나 이러한 배기 필터에는 차량 오염을 크게 변화시키는 장점이 있습니다. 이에 대한 한 가지 예는 2014년에서 2021년 사이에 81% 감소한 블랙 카본입니다. 이는 배기 필터 도입으로 인해 긍정적인 영향이 있었음을 분명히 나타냅니다.

그러나 '초미세'(100나노미터 미만)로 설명되는 입자 수는 26%만 감소했습니다. 30나노미터 미만으로 측정되는 가장 작은 입자 그룹은 전혀 감소하지 않았으며, 이는 필터가 이러한 유형의 입자에 효과적이지 않다는 것을 분명히 나타냅니다.

"WHO 지침을 충족하려면 전기 자동차의 활용도가 훨씬 높아야 할 것 같습니다."

지리, 지구 및 환경 과학 대학의 Roy Harrison 교수는 다음과 같이 덧붙였습니다. "고농도의 초미세 입자는 광범위하고 지속적인 현상이 될 가능성이 높습니다. WHO 지침을 충족하려면 전기 자동차의 활용이 훨씬 더 높아야 할 것 같습니다. 디젤 차량의 배출 가스를 줄이기 위한 추가 조치도 포함됩니다."

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