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Jun 17, 2023

미래 연료: 포르쉐가 주요 eFuel 이니셔티브를 후원합니다(갤런당 45달러)

관련 영상 자동차 운전을 가능하게 하는 신기술에 대해 자주 다룹니다.

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나는 미래에 자동차 운전을 더 안전하고, 더 깨끗하고, 더 편리하게, 또는 어떻게든 더 좋게 만들 것이라고 약속하는 새로운 기술에 대해 자주 다룹니다. 2019년 7월 37년간의 기술 칼럼(많은 부분이 내가 모터트렌드에 재직하기 전)을 요약한 내용에서 언급했듯이, 당시 생산에 도달한 기술 주제의 비율은 다소 실망스러운 36이었습니다. 따라서 이 시점에서 포르쉐에게 감사 인사를 전하고 싶습니다. 제가 자주 다룬 주제인 직접 공기 탄소 포집을 통한 eFuel이라는 주제를 실현하는 데 도움을 주셨습니다.

2008년 6월과 2012년 1월 칼럼은 모두 우리가 하늘에서 CO2를 직접 끌어내어 연료로 바꿀 수 있는 날을 고대하고 있었습니다. 2018년 8월에 나는 직접 탄소 포집을 통해 그러한 e-연료를 생산하기 시작할 준비가 되어 있는 회사에 대해 보고했습니다. 당시 이 회사는 하루에 2배럴의 연료를 생산하고 있었으며 텍사스 서부에 계획된 더 큰 시설은 계획 단계에서 정체된 것으로 보입니다.

그러나 남미의 바람이 많이 부는 남단, 칠레 푼타 아레나스 바로 북쪽에 있는 하루 오니(Haru Oni) 공장이 최근 착공했으며, 올해는 충분한 녹색 수소를 생산하고 대기에서 충분한 CO2를 제거하여 거의 200,000갤런의 수소를 생산할 계획입니다. 녹색 메탄올. 이 중 일부는 이후 약 34,000갤런의 친환경 휘발유로 변환되며, 이 모두는 모터스포츠에 사용하기 위해 포르쉐로 배송됩니다.

칠레의 마가야네스 지역에서는 강한 윌리와우 바람이 대서양과 태평양의 만남으로 생성된 극저압 시스템에 전력을 공급합니다. 그곳에서 지속적으로 이용 가능한 풍력은 유럽 대륙의 어느 곳보다 약 4배 더 크며, 이는 발전소가 유럽이 아닌 칠레에 있는 이유 중 하나입니다.

이 프로젝트는 HIF(Highly Innovative Fuels), Siemens Energy, ExxonMobil, 칠레 석유 및 가스 회사 ENAP 및 Empresas Gasco 간의 공동 노력입니다. 2026년에 완전한 상업 생산 능력에 도달하면 이 공장은 연간 100만 톤의 그린 메탄올을 생산할 수 있게 되며, 이 중 일부는 1억 4500만 갤런의 휘발유로 전환될 것입니다.

첫해에 3.4MW 규모의 Siemens Gamesa 풍력 터빈은 Siemens Silyzer 200 양성자 교환막에 전력을 공급하여 전기분해를 통해 물에서 녹색 수소를 65% 효율로 생산하게 됩니다. 상용화를 통해 풍력 발전량은 2.5기가와트(따라서 전기분해 규모도 확대)로 증가할 것이며, 향후 5년 이내에 효율성이 더욱 향상될 것으로 예상됩니다.

Global Thermostats 시스템은 다공성 세라믹 벌집형 매트릭스에 아민 기반 흡착제 코팅을 사용하여 공기에서 CO2를 추출합니다. CO2는 저온 증기에 의해 주기적으로 "세척"되어 98%의 순수한 CO2를 생성합니다. 그런 다음 Johnson Matthey 구리-아연 촉매를 통해 수소와 CO2를 통과시켜 녹색 메탄올을 형성합니다. 마지막으로, 메탄올은 기화되고 과열되어 유동층 반응기로 공급되며 여기서 ExxonMobil 촉매는 이를 부산물로 물과 함께 가솔린으로 변환하는 데 도움을 줍니다. (이 시스템은 내 2018년 10월 칼럼의 시스템보다 더 단순해 보입니다.)

eFuel이 원유 기반 휘발유의 "드롭인" 대체품 역할을 할 수 있도록 하는 데 필요한 첨가제와 혼합은 탄소 강도 수치를 0이 아닌 약 10으로 낮춥니다. 이는 여전히 동일한 성능 특성을 지닌 일반 휘발유보다 순탄소가 90% 적다는 것을 의미합니다.

비용은 얼마입니까? 포르쉐는 초기 가격을 리터당 10유로(이 글을 쓰는 시점에서 갤런당 44.73달러!)로 정하고 있지만 규모와 기술의 효율성으로 인해 2026년까지 이를 갤런당 7.57달러로 낮출 것으로 예상하고 있습니다. Mobil 1 Porsche Supercup F1 지원 시리즈는 궁극적으로 공장에서 새로운 로드카와 포르쉐 체험 센터에서 사용되는 차량을 채우는 데 이를 사용할 수 있습니다. 동일한 공장에서 생산된 e메탄올은 언젠가 새로운 포르쉐를 인도하는 선박에 동력을 공급할 수도 있습니다. 그러나 최종 목표는 신차가 완전히 전기화되어도 오랫동안 도로를 달리고 있는 지금까지 생산된 모든 포르쉐의 70%에 전력을 공급할 수 있는 탄소 중립 연료를 확보하는 것입니다.