블로그

Aug 30, 2023

MAN 49/60DF가 형식 승인 테스트를 성공적으로 통과했습니다.

MAN Energy Solutions의 MAN 49/60DF 이중 연료 엔진이 유형을 받았습니다.

MAN Energy Solutions의 MAN 49/60DF 이중 연료 엔진은 독일 아우크스부르크에 있는 회사 본사의 테스트베드에서 5일간의 프로그램을 마친 후 형식 승인을 받았습니다. 형식 승인 테스트(TAT)는 일정이 성공적으로 완료되면 테스트 프로토콜에 서명한 ABS, BV, CCS, DNV, LR 및 RINA 선급 협회를 대표하는 검사관이 참관했습니다.

오늘은 2018년 컨셉 출시 이후 49/60DF 여정의 최신 이정표입니다. 새로운 탈탄소화 시대로 접어들면서 49/60DF는 전체 연료를 중시하는 야심 찬 배출 감소 목표를 가진 선박 소유자에게 확실한 선택입니다. 명확한 배출 경로를 위한 유연성과 다양한 옵션.

MAN Energy Solutions는 함부르크에서 열린 2022 SMM 무역 박람회에서 49/60DF 출시를 발표했습니다. 4행정 엔진 포트폴리오에 가장 최근 추가된 이중 연료 엔진은 LNG, 디젤, HFO뿐만 아니라 바이오 연료 혼합물과 합성 천연 가스를 포함한 다양한 지속 가능한 연료에서도 작동할 수 있습니다.

MAN Energy Solutions는 가스 및 디젤 모드 모두에서 4행정 엔진의 연료 효율성 측면에서 기준을 설정하여 연료 비용과 CO2 배출 인증서에 대한 잠재적 비용을 최소화한다고 말합니다.

새로운 49/60DF 엔진 플랫폼에는 2단계 터보차저, 2세대 커먼레일 연료 분사, SaCoS5000 자동화 시스템, 연소를 자동으로 최적화하는 MAN의 차세대 적응형 연소 제어 ACC 2.0 등 MAN의 최신 기술이 탑재되어 있습니다.

또한 엔진에는 가스 분사 시스템, 파일럿 연료 오일 시스템, MAN SCR(선택적 촉매 환원) 시스템 등 잘 입증된 MAN 기술이 그대로 적용되어 있습니다.

MAN 49/60DF는 배기 가스 후처리 없이 IMO Tier III를 준수하는 가스 모드에서 작동하고 시동할 수도 있습니다. 디젤 모드에서 MAN의 SCR 시스템과 결합하면 Tier III를 준수합니다.

2세대 커먼레일 시스템 2.2 덕분에 디젤 모드의 그을음 배출량이 절반으로 줄고, 49/60DF의 메탄 배출량도 가스 모드에서 대폭 감소합니다. 엔진의 벤치마크 효율성과 연료 유연성 설계는 현재 Fuel EU 초안에 따라 2050년까지 배출 규정을 준수할 수 있는 다양한 경로를 제공합니다.

새 엔진은 또한 메탄올을 사용할 수 있습니다. 즉, 나중에 수요가 발생할 경우 메탄올을 사용하도록 개조할 준비가 되어 있다는 의미입니다. 모든 엔진 변형이 초기 모듈식 엔진 설계에서 비롯되므로 변환이 간단합니다.

MAN Energy Solutions는 또한 메탄올 및 LNG를 지원하고 이중 연료 형제와 동일한 기술 업그레이드를 특징으로 하는 49/60 플랫폼을 기반으로 하는 순수 디젤 엔진을 도입하고 있습니다. 엔진은 바이오 연료로도 작동할 수 있습니다.

이 순수 디젤 버전을 사용하면 MAN의 새로운 커먼 레일 시스템이 저배출 및 저진동 작동이라는 강점을 최대한 발휘할 수 있으며 연료 비용을 최소화하기 위한 연소 프로세스를 설계할 수 있는 최대 유연성과 결합됩니다. 또한 높은 출력 밀도로 인해 인라인 엔진의 출력 범위가 기존에 V형 엔진이 장착된 응용 분야로 확장됩니다.

2023년 3월 30일에 게시됨: 디젤, 엔진, 연료, 시장 배경, 메탄올, 천연 가스, 항만 및 해양 | 고유링크 | 댓글 (0)