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Jul 20, 2023

디젤 미립자 필터 청소

질병과 함께 기록적인 작물 수확량을 생산한 발전

오늘날 농장에서 누리고 있는 질병 및 가뭄 내성과 함께 기록적인 작물 수확량을 가져온 발전에는 복잡성이라는 대가가 따릅니다. 마찬가지로, 디젤 배기가스 배출을 줄이려는 노력은 매장에 반드시 이해해야 할 다양한 시스템과 서비스 절차를 제공합니다. 농업과 같은 이익에 민감한 산업에서는 배출 제어로 인해 비용이 많이 드는 실패나 가동 중지 시간이 발생하지 않도록 하는 것이 중요합니다.

용도와 마력, 생산연도에 따라 다르지만, 현대 디젤은 배기가스 저감 장치가 통합되어 있어 과거와 거의 유사한 점이 없습니다. 이러한 시스템은 EGR(배기 가스 재순환), DOC(디젤 산화 촉매), DPF(디젤 미립자 필터) 및 SCR(선택적 촉매 환원)과 같은 약어로 식별됩니다.

EGR은 불활성 배기가스를 연소실에 유입시켜 필러 역할을 하는 엔진의 설계 기능입니다. 이는 연소 압력과 열을 낮추어 질소 배출 산화물(NOx)을 감소시킵니다.

SCR은 요소와 물을 특정하게 혼합한 DEF(디젤 배기유체)를 주입해 NOx를 더욱 감소시킵니다.

DOC는 황 기반 배기 미립자와 함께 일산화탄소 및 탄화수소 배출을 줄이기 위해 사용됩니다. 쉽게 말하면 디젤 매연이라고 합니다. 그을음은 DPF로 유입되어 저장되고 높은 온도에서 연소됩니다. 이는 그을음을 재로 변환시킵니다. 변환은 재생이라는 프로세스 중에 DOC에서 생성된 열을 통해 DPF에서 발생합니다.

DPF는 나방 개체수를 확인하기 위해 옥수수밭에 설치하는 함정에 지나지 않습니다. 그 함정을 비우지 않으면 가득 차서 쓸모 없게 될 것입니다. DPF를 청소하는 것은 재를 너무 많이 담을 수 있기 때문에 트랩을 비우는 것입니다(종종 문헌에서 DPF는 그을음 트랩으로 식별됩니다).

배기 가스가 터보차저(또는 일반 흡기 엔진의 경우 배기 포트)를 떠날 때 먼저 DOC로 이동한 다음 DPF, SCR로 이동합니다.

디젤 연료는 엔진의 배기 행정 중 분사를 통해 또는 바람직하게는 DOC의 흡기 흐름에 장착된 전용 분사기를 통해 열을 생성하는 데 사용됩니다. 엔진 제조업체가 고려한 기준에 따라 재생(또는 그을음을 재로 전환)은 다음을 기준으로 이루어질 수 있습니다.

• 엔진이 소비하는 연료의 양.

• 마일리지 또는 사용 시간.

• DPF 입구와 출구 사이의 압력 차이.

차압법이 가장 바람직하다고 여겨진다. 이 방법은 배기 흐름을 방해하고 엔진 성능을 저하시킬 정도로 그을음이 충분한 경우에만 재생을 유발합니다. 다른 두 가지 방법은 DPF의 상태를 확인하기 위해 다른 측정 기준을 사용하지 않습니다.

충분한 배기열(575°F 이상)을 생성하는 작동 중에 엔진 제어 장치(ECU)는 수동 재생을 유발합니다. 이는 갇혀 있는 그을음을 재로 전환시키는 가장 바람직한 방법입니다. 엔진이 정의된 작동 상태에 있어야 합니다. 이 상태가 보이지 않고 ECU가 재생이 필요하다고 판단하면 활성 절차가 명령됩니다. 일반적으로 차량이나 장비를 정지해야 합니다.

ECU는 최소 온도 약 575°F에서 높은 공회전 속도와 DOC 연료 공급을 명령합니다. 도달했습니다.

수동 재생은 20~40분 정도 소요되는 반면, 활성 프로토콜은 1시간 이상 걸릴 수 있습니다. 더 중요한 점은 트럭이나 농기계를 주차하고 사용해서는 안 된다는 것입니다. 가장 바람직한 절차는 수동 재생입니다. 이는 장치를 작동 상태로 유지하고 DPF에 가장 온화하기 때문입니다. ECU가 활성(또는 강제 재생이라고도 함)을 요구하고 메시지를 무시하는 경우 절차가 수행될 때까지 엔진 출력이 감소되고 일부 보정을 통해 작동이 멈추거나 중지될 수 있습니다.