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Aug 09, 2023

International의 새로운 S13 파워트레인이 직업 HX에 출시됩니다.

Navistar는 새로운 International S13 통합 파워트레인을 HX에 도입합니다.

Navistar는 새로운 International S13 통합 파워트레인을 HX 시리즈 작업 트럭에 도입한다고 화요일 라스베거스에서 열린 ConExpo에서 발표했습니다.

S13 통합 파워트레인은 Navistar의 최초 자체 설계 및 엔지니어링 파워트레인이자 규제 당국이 폭스바겐 자회사 Traton Group의 2021년 7월 Navistar 인수를 승인한 이후 최초의 새로운 국제 고속도로용 제품으로 지난 여름 LT 및 RH 모델용으로 데뷔했습니다.

사용자 정의가 가능한 모듈식 설계 접근 방식을 적용한 S13 통합 파워트레인은 엔진, 변속기, 후처리 시스템이라는 세 가지 개별 구성 요소로 구성됩니다. 모두 동시에 설계 및 개발되어 시스템 간의 호환성과 통합을 보장합니다.

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13리터 인터내셔널 S13 엔진(최대 정격 515마력, 1,850lb-ft 토크)은 선택적 촉매 환원(SCR) 기술을 1차 배기가스 저감 기술로 적용한 나비스타 최초의 엔진이다. 나비스타13리터 인터내셔널 S13 엔진(등급) 최대 515마력, 최대 토크 1,850lb-ft)은 청정연소 전략과 마찰 및 펌핑 손실 감소를 통해 향상된 연비와 성능을 구현하며 선택적 촉매 환원(SCR) 기술을 적용하여 설계된 나비스타 최초의 엔진입니다. 1차 배출 저감 기술.

온도를 최적의 범위로 유지하고 서비스 간격을 연장하기 위해 후처리 시스템에는 단일 상자 설계의 이중 단계 SCR 촉매 시스템이 포함되어 있습니다.

배기 가스 재순환(EGR) 쿨러가 없기 때문에 거의 모든 배기 가스가 고정형 터보차저로 흐르게 되어 더 많은 출력과 향상된 엔진 성능을 얻을 수 있으며, EGR 쿨러가 연소 과정에서 제거되었기 때문에 그을음과 입자상 물질이 줄어듭니다. 생성됩니다. 보다 깨끗한 연소 사이클을 통해 서비스 간격이 연장되고 디젤 산화 촉매(DOC) 및 활성 재생이 필요하지 않습니다.

Navistar의 직업용 트럭 사업부 부사장인 Mark Stasell은 "직업용 트럭은 작업 현장에서 공회전하는 데 꽤 오랜 시간을 소비하는 경우가 많으며, 이는 역사적으로 더 빈번한 활성 재생이 필요했습니다"라고 말했습니다. "S13 통합 파워트레인의 후처리 시스템은 엔진 연소 전략을 통해 활성 재생과 정지 재생 모두의 필요성을 크게 줄입니다."

14단 자동 수동 변속기(AMT)인 International T14 변속기는 유성 기어 세트를 통해 변속기의 낮은 범위와 6개의 후진 기어를 결합합니다. 2개의 딥 크롤러 기어와 26.7의 넓은 전체 비율을 결합하여 저속 기동성, 뛰어난 시동성 및 향상된 성능을 제공합니다.

T14 변속기는 오프로드 모드, 수동 모드, 포장기 모드 등 직업별 주행 모드도 갖추고 있습니다. 이 모드는 스플릿 샤프트 모드, 로킹 모드 등 직업에 초점을 맞춘 다른 기능과 결합되어 막혔을 때 트럭이 자유롭게 움직일 수 있도록 해줍니다. .

클린 시트 설계의 일부로 변속 논리와 통합 소프트웨어 제어가 효율성과 성능을 극대화하여 엔진 회전에 완벽하게 일치하는 기어 변속을 구현합니다. T14는 또한 엔진에 제어 장치가 통합된 전자 클러치 액추에이터를 사용하여 보다 빠르고 부드러운 변속을 제공합니다.

전방 엔진 동력인출장치(FEPTO), 후방 엔진 동력인출장치(REPTO)는 물론 단일 및 이중 출력 변속기 PTO를 포함한 다양한 직업 고객 응용 분야에 대해 다양한 사양 옵션을 사용할 수 있습니다. 모든 PTO 옵션은 앨라배마 주 헌츠빌에 있는 Navistar 통합 파워트레인 공장에 공장에서 설치되며 T14 변속기에 대한 보증이 적용됩니다.

S13 통합 파워트레인은 또한 Navistar의 Diamond Logic 전기 시스템을 활용하여 차체 통합, 편의성 및 안전 기능을 최적화하여 섀시 업피터와 고객 모두에게 최대의 유연성, 단순성 및 기능성을 제공합니다.