촉매 변환기 발명가 존 J. 무니(John J. Mooney)가 90세로 사망

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Mar 21, 2023

촉매 변환기 발명가 존 J. 무니(John J. Mooney)가 90세로 사망

1970년대 동료와 함께 개발한 장치

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1970년대에 그가 동료와 함께 개발한 장치는 자동차, 트럭, 잔디 깎는 기계에서 배출되는 수십억 톤의 배기가스를 방지했습니다.

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샘 로버츠

자동차부터 잔디 깎는 기계에 이르기까지 모든 엔진의 오염을 줄이고 연료 효율을 높이는 소형 ​​유비쿼터스 장치인 촉매 변환기의 발명가인 John J. Mooney가 6월 16일 뉴저지 주 와이코프에 있는 자택에서 사망했습니다. 나이 90세 .

그의 딸 엘리자베스 무니 콘베리는 사인이 뇌졸중 합병증이었다고 말했다.

Mooney 씨는 고등학교를 졸업하고 가스 회사에서 사무원으로 일하고 있었는데, 동료들이 그에게 대학 교육을 받도록 권유했습니다. 학사 학위와 2개의 석사 학위를 취득한 후 그는 뉴저지 주 이셀린에 있는 Engelhard Corporation(현재 독일 화학 제조업체 BASF의 촉매 부문)에서 43년 동안 근무하면서 17개의 특허를 받았습니다.

그중에는 3원 촉매 변환기가 있었는데, 이는 자동차 공학회에서 자동차 역사상 가장 중요한 10대 혁신 중 하나로 선정한 것입니다.

환경 보호국(EPA)은 최신 승용차, 스포츠 유틸리티 차량, 트럭 및 버스의 배기관 배출이 1970년 모델보다 스모그를 생성하는 배기가스 및 그을음을 약 99% 적게 발생시키는 것으로 추정했습니다.

납을 사용하지 않고 휘발유를 생산하도록 규정한 연방 규정에 따라 촉매 변환기의 개발이 촉진되었으며, 이로 인해 기존 오염 방지 장치의 효율성이 크게 저하되었습니다. 초기 전환 장치는 일산화탄소와 탄화수소의 배출을 줄일 수 있었지만 1970년 청정 공기법은 또 다른 오염 물질인 질소 산화물에 제한을 두었습니다.

Mooney 씨와 화학자 Carl D. Keith는 Engelhard 동료 Antonio Eleazar 및 Phillip Messina와 협력하여 1973년형 볼보 스테이션 왜건에서 세 가지 종류의 배출을 모두 줄이는 촉매 변환기를 만드는 실험을 성공적으로 수행했습니다.

간단히 말해서, 이 장치는 다양한 산화물, 백금 및 로듐의 조합으로 코팅된 세라믹 벌집 모양의 작은 통로를 통해 배기가스를 필터링했습니다. 1976년 조립 라인에 도입되었습니다.

컨버터에 컴퓨터 피드백 링크를 설치하면 연료가 12% 이상 절약됩니다. 비슷한 기술이 나중에 광산 장비, 오토바이, 장작 난로를 포함한 다양한 장치에 적용되었습니다.

Mooney씨의 가장 최근 특허인 1993년에는 전기 톱과 잎 송풍기의 배출을 최대 40%까지 줄이면서 연료 효율성을 향상시키는 변환기에 대해 부여되었습니다.

뉴저지 공과대학(New Jersey Institute of Technology)의 조엘 블룸(Joel Bloom) 총장은 최근 성명에서 1960년 졸업생인 무니는 "훌륭한 엔지니어이자 선구적인 발명가이자 많은 사람들에게 존경받는 멘토"였다고 말했습니다.

John Joseph Mooney는 1930년 4월 6일 뉴저지 주 패터슨에서 공공 서비스 전기 및 가스의 라인맨인 Denis Mooney와 간호사인 Mary (Hegarty) Mooney 사이에서 태어났습니다.

그는 고등학교 졸업 후 PSE & G에서 일했지만(“저는 기본적으로 사무원이었습니다”라고 그는 말했습니다) Seton Hall University에 등록하여 화학 학사 학위를 받았습니다.

태평양의 Enewetak Atoll 원자 시험장에서 군 복무한 후 그는 뉴어크 공과대학(현 뉴저지 공과대학)에서 화학공학 석사 학위를 취득했고, 이후 Fairleigh Dickinson University에서 마케팅 석사 학위를 받았습니다. .

"나는 화학 과정을 충분히 좋아했지만 항상 실용적인 경향이 있었습니다"라고 그는 말했습니다. "저는 일이 일어나도록 하는 것을 좋아합니다. 그것이 엔지니어가 하는 일입니다. 그들은 기초 과학을 활용하여 일을 실현합니다."

1960년에 그는 Engelhard에 입사하여 액체 암모니아에서 수소를 생산하는 공정을 시작했으며, 이를 통해 공군은 기상 관측 기구를 보다 효율적으로 부풀릴 수 있었습니다.