트랙터 제조업체들은 더 많은 배기가스 배출 규정을 두고 고군분투하고 있습니다.

소식

홈페이지홈페이지 / 소식 / 트랙터 제조업체들은 더 많은 배기가스 배출 규정을 두고 고군분투하고 있습니다.

Jun 22, 2023

트랙터 제조업체들은 더 많은 배기가스 배출 규정을 두고 고군분투하고 있습니다.

요즘 신형 트랙터 개발 비용의 대부분은 엔진과 관련이 있습니다.

요즘 신형 트랙터 개발 비용의 대부분은 엔진 배기가스 배출과 관련이 있습니다. 곧 끝날까요? 아마도 그렇지 않을 것이라고 Peter Hill은 말합니다.

모두가 트랙터 엔진 배기가스 배출에 대한 단속이 종말점에 도달했다고 생각했을 때, 미립자 물질 배출을 더욱 강화하기 위한 추가 조치에 대한 새로운 제안이 나왔습니다.

현재 유럽 4단계 및 미국 Tier 4 최종 규정에 따라 미립자 물질 또는 그을음(종종 오일 및/또는 산성 잔류물로 코팅된 작은 탄소 입자)은 EU의 놀라운 99%에 의해 감소된 질량에 따라 결정되는 제한을 받습니다. 1단계/미국 Tier 1 수준.

참고: 최신 트랙터 배기가스 배출 규정은 2020년까지 시행됩니다.

그러나 지금까지 계획되지 않은 5단계 단계에 대한 EU 제안은 질량뿐만 아니라 방출되는 입자 수에 대한 제한을 설정하여 초미세 입자 방출을 목표로 합니다.

새로운 규칙에 대한 주장은 가장 미세한 입자가 인간 건강에 가장 해로운 것으로 간주된다는 것입니다.

통과된다면, 새로운 규정은 3년에 걸쳐 다양한 트랙터 출력 수준에 대해 단계적으로 도입될 가능성이 높으며, 아마도 2019년 1월부터 현재 일반적으로 사용되는 더 강력한 엔진을 시작으로 할 것입니다.

이는 디젤 배기가스 제어의 초기 단계가 도입된 방식이며 트랙터, 텔레핸들러, 휠 로더, 콤바인 등 엔진 및 농기계 제조업체가 솔루션을 찾고 필요한 설치 수정을 준비한 다음 도입할 시간을 제공합니다. 생산 공정에 적용합니다.

특이하게도 EU는 현재 이 새로운 조치를 단독으로 진행하고 있습니다. 미국 환경 보호국은 이전 배출 규정이 대서양 전역에서 거의 일치했음에도 불구하고 Stage V 조치를 채택할 것이라는 어떠한 징후도 제시하지 않았습니다.

한 가지는 알려져 있습니다. 질량이 아닌 숫자로 정의된 EU에서 제안한 미립자 제한을 충족하는 유일한 방법은 배기 시스템에 필터를 사용하는 것입니다.

건강에 해로운 오염 물질을 제거하기 위한 이전 단계에서 엔진 제조업체는 다양한 솔루션을 채택했습니다. Cummins, Deere 및 Perkins와 같은 일부 회사는 배기가스 정화 프로세스 초기에 여과 경로를 선택했으며 이후 Kubota, Zetor 등이 합류하여 사용하고 있습니다. 현재 Euro Stage IV/US Tier 4 Final 규칙을 충족하는 디젤 미립자 필터(DPF)입니다.

Deutz 엔진용으로 생산된 DPF 어셈블리

DPF가 필요한 이유 중 하나는 이러한 제조업체의 엔진에 질소산화물(NOx) 생성을 제한하기 위한 수단으로 최대 연소 온도를 낮추기 위한 배기가스 재순환(EGR) 기능이 있지만 이로 인해 더 많은 그을음이 발생하기 때문입니다.

반면 Agco Power, FPT Industrial, JCB Power Systems 및 MTU는 배기가스 후처리로 SCR(선택적 촉매 환원) 시스템을 통한 요소 주입을 선택한 기업 중 하나입니다.

이로 인해 운영 비용이 추가되고 운전자가 디젤뿐만 아니라 AdBlue 저장소도 보충해야 하지만 SCR은 엔진 튜닝을 자유롭게 하여 가능한 한 "깨끗한" 연소 과정을 생성할 수 있다는 장점이 있습니다. 이는 그을음을 최소화하고 DPF의 필요성과 차량 작동 및 경우에 따라 차량 정비에 대한 잠재적인 영향을 방지합니다.

그럼에도 불구하고, 현재 DPF를 사용하지 않는 엔진은 FPT Industrial에서 인정한 바와 같이 제안된 Euro Stage V를 충족하기 위해 어떤 형태의 미립자 여과가 필요합니다. 차세대 HI-eSCR 시스템.

한편 Perkins는 DPF 기술의 얼리 어답터로서의 경험을 강조하고 필터 재료에서 축적된 침전물을 주기적으로 제거하는 저온 재생 시스템을 운전자에게 "보이지 않는" 상태로 Stage V 엔진에 적용할 수 있다는 확신을 갖고 있습니다. 기계의 듀티 사이클이나 작업 부하를 방해하지 않습니다.

DPF는 엔진이 계속 적절하게 호흡하려면 제거해야 하는 그을음 입자를 가두는 세라믹 벌집 모양으로 구성됩니다.