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Jul 26, 2023

Penske는 '재생 가능한 디젤의 거대한 지지자'입니다.

Penske Truck Leasing은 재생 가능한 디젤에 대해 큰 관심을 갖고 있으며 쉽게 볼 수 있습니다.

Penske Truck Leasing은 재생 가능한 디젤에 대해 큰 관심을 갖고 있으며 그 이유를 쉽게 알 수 있습니다.

펜실베이니아에 본사를 둔 이 글로벌 트럭 운송 대기업은 최근 Shell과의 공급업체 계약에 따라 현재 32개 지점 모두에서 Penske 트럭에 재생 가능한 디젤 연료를 공급하고 있는 캘리포니아에서 인상적인 성능 향상, 유지 관리 비용 절감 및 배출량 감소를 경험하고 있습니다.

Penske의 에너지 및 연료 공급 담당 부사장인 Josh Tippin에 따르면 식물과 동물 물질에서 생산되는 바이오 연료로 전환하면 연료의 청정 연소 덕분에 유지 관리 비용이 줄어듭니다.

Tippin은 Penske의 트럭이 재생 가능한 디젤을 거의 사용할 수 없는 캘리포니아 외곽의 도로에서 연료를 공급하기 때문에 정확한 비용 절감을 확정할 수는 없지만 "우리는 마일당 약 2센트를 보여주는 대부분의 연구에 동의합니다. 전통적인 디젤 엔진과 비교했을 때 유지 관리가 더 좋습니다."

Tippin은 연료의 더 깨끗한 연소로 인해 디젤 미립자 필터 유지 관리가 줄어들고 "유지 관리 비용이 절감됩니다"라고 말했습니다.

[관련: 연료 단체는 Biden의 탈탄소화 청사진이 트럭 운송의 배출 감소 노력을 취소한다고 주장합니다.]

에너지부 보고에 따르면 기존 디젤의 45~55에 비해 70 이상인 세탄가가 높을수록 더 큰 출력을 제공합니다.

"물론이죠." 티핀이 말했다. "재생 가능한 디젤은 어디에서 얻느냐에 따라 기존 디젤보다 세탄가가 10, 20, 30 더 높으며 자동으로 시동이 꺼지고 시동이 꺼집니다. 그렇게 큰 경우 언제든지 큰 향상(그리고 이는 꽤 큰 비율의 이득)으로 훨씬 더 나은 전력 출력을 얻게 될 것입니다."

뉴욕시 위생국(New York City Department of Sanitation)도 재생 가능한 디젤을 사용함으로써 이익을 얻는다고 보고했습니다. 재생 가능한 디젤은 바이오디젤이 아닙니다. 재생 가능한 디젤은 동일한 식물 및 동물 폐기물로 만들어졌지만 에너지부에 따르면 세탄가가 70 이상인 청정 연소 제품을 만드는 기존 연료와 같은 수소처리 정유 공정을 거칩니다. NYC 시 행정 서비스부 재생 가능한 디젤과 방향족 화합물의 부재는 함대에서 인기가 입증되었다고 Tippin은 말했습니다.

Penske는 연비에 미치는 영향을 더 명확하게 파악하기 위해 OEM과 함께 재생 가능 디젤을 테스트하고 있지만 지금까지는 OEM이 본 결과를 좋아합니다.

"전통적인 디젤 엔진을 사용하면 엔진에 코킹이 축적되어 시간이 지남에 따라 품질이 저하되는 것을 볼 수 있습니다"라고 Tippin은 말했습니다. "이 제품은 엔진이 더 깨끗하기 때문에 기존 디젤에서 볼 수 있는 성능 저하 속도를 볼 수 없습니다. 이렇게 개선된 것은 아마도 옳지 않을 수도 있지만 [기존 디젤]보다 낫습니다."

배출량도 감소했습니다.

"우리는 사내에 자체 ESG 그룹과 환경 그룹을 두고 있으며, 어떤 주장을 하고 명시할 수 있는지에 대해 끊임없이 논의하고 있습니다."라고 Tippin은 설명했습니다. "현재 나와 있는 주장에 따르면 공급원료에 따라 온실가스 웰-투-휠(well-to-wheel) 감소가 60%에서 85%로 감소합니다. 이것이 웰-투-휠 회계이며 자체적인 회계 방법론이 있습니다. 하지만 우리는 그 수치에 모두 동의할 것이라고 생각합니다."

재생 가능한 디젤은 대부분 연료가 보조금을 받고 기존 디젤보다 가격이 낮은 캘리포니아에만 국한되어 있지만, The Houston Chronicle에 따르면 티핀은 루이지애나주 컨벤트에 재생 가능한 디젤 공장을 건설 중인 Shell을 포함하여 점점 더 많은 재생 가능 연료 생산업체에 의해 고무되고 있습니다. .

캘리포니아 대기자원위원회(California Air Resources Board)의 최근 보고서에 따르면 재생 가능한 디젤과 바이오디젤은 2020년 캘리포니아에서 판매된 모든 디젤 연료의 21%를 차지했습니다. 두 연료 모두 2020년 주의 저탄소 연료 표준(LCFS) 배출권의 44%를 차지했습니다.

재생 가능 연료 생산업체와 해당 연료를 사용하는 차량이 획득한 크레딧은 주에서 배출량을 상쇄하도록 요구하는 다른 기관에 판매됩니다. Pacific Gas & Electric에 따르면 2021년에 2,500만 개 이상의 LCFS 크레딧이 거래된 대기업으로, 그 가치는 47억 달러에 달합니다.